Lixiang L9

На родине Ультру отдают от 459 800 ¥. Чтобы получить цену авто Лисян Л9 в рублях, к этой сумме добавляются покупка у дилера, дорога, пошлины, утильсбор и оформление ЭПТС со СБКТС. Новая цена Lixiang L9 рассчитывается под конкретный цвет с опциями и фиксируется договором по курсу юаня.

Ультра — единственная комплектация нового поколения, и оснащена она целиком: 571 л.с. с приводом на обе оси, пневмоподвеска, электронный руль, подруливающая задняя ось, панель 29 дюймов, акустика из 33 динамиков, четыре кресла zero-gravity. Градаций внутри нет, цена Лисян Л9 Ультра отличается только набором заводских опций.

Купить Лисян Л9 в России выйдет только под заказ: официальных поставок у марки здесь нет, дилерская сеть не открывалась. Машину Lixiang L9 выкупаем напрямую у китайского дилера и везём по договору — в Воронеж она приходит за 6–10 недель.

Отдача 571 л.с. и 710 Н·м, сотня за 4,9 секунды, тяга на обе оси. Генератор 1.5T на 156 л.с. плюс пара электромоторов, на пустой батарее расход около 6,3 литра по WLTC. Кузов 5255 × 2000 × 1810 мм, база 3125, разворот 5,3 метра. Технические характеристики Лисян Л9 целиком — в таблице выше.

Чистой электричкой машину не назвать, хотя колёса вращает только электромотор. Бензиновый 1.5T работает по схеме EREV — питает батарею, а не привод, поэтому подключение к сети остаётся на усмотрение владельца. Паспортные 420 км по CLTC даёт аккумулятор, вместе с баком получается 1650. Архитектура 800 вольт с поддержкой 5C закрывает диапазон 10–80 % за десять минут.

Слово «рестайлинг» прижилось в русскоязычном поиске, хотя на заводе это полная смена поколения: показали машину 15 мая 2026 года, версией 2025-го считается прежняя. Переделали многое — напряжение шасси довели до 800 вольт, ёмкость аккумулятора до 72,7 кВт·ч, длину кузова до 5255 мм, рулевое перевели на электронику, задние колёса научили доворачивать.

Внутри шесть посадочных мест: три ряда по два кресла, четыре из них исполнены как zero-gravity — подогрев, вентиляция, массаж. Рейлинги Lixiang L9 с завода не ставит, крыша у машины гладкая; багажник крепят поперечинами через штатные закладные. Водителю достаётся панель на 29 дюймов, второму ряду отдельный экран 21 дюйм.

Руль с колёсами механически не соединён — всё считает электроника, меняя передаточное отношение по скорости. Внизу машина отзывается резко, наверху ведёт себя сдержанно. Задние колёса отклоняются на семь градусов в каждую сторону, за счёт чего пятиметровый кузов укладывается в разворот 5,3 метра.

Девятка длиннее на 120 мм, база шире на 80, мест шесть против пяти. Третьему ряду достались подогрев и электропривод спинки, динамиков 33 вместо 27. Силовая установка у моделей общая, 571 л.с.

Всё стартует с заявки: согласуем цвет с набором опций, заносим сумму в договор и выкупаем автомобиль у дилера в Китае. Путь до Воронежа вместе с таможней, утильсбором, СБКТС и ЭПТС укладывается в 6–10 недель. По приезде машина сразу идёт на учёт.